为什么中国客车和货车是平头而包头校车是尖头的？不急，耐心看完你就明白其中奥妙了。

在我国交通管理部门对卡车的车身长度有明确的限制，普通车辆的长度由货箱和车头决定，把车头做平自然就为拉客载货提供了贵州快3空间，增大了车载容量与运输效益。

除此之外这么做还有一个好处，就是拓宽了司机的视野，对于身躯庞大、变向相对笨拙的大卡车而言，这无疑提供了很大的方便。

当然凡事有利就弊，平头车辆在行驶过程中由于空气阻力较大，往往需要消耗贵州快3的燃料，要知道货运车高速行驶时，有50%左右的动能是用来克服空气阻力的，假如改用长头车头至少可以节省10%到15%的消耗。

另一方面，平头客车在发生车辆碰撞的交通事故时，由于缺少头部缓冲物，容易导致更高的事故伤亡率，在美国卡车的车身长度限制只限于车厢部分，并不包括车头，所以美国的卡车大多为长头车。

在安全性能上这种设计更优，事故伤亡率也远低于我国，长车头驾驶室的私人空间更大，位置更低，出于安全管理，我国的校车统一采用的便是长头车的车型。

当然单纯从某一方面来对比是没有意义的，我国运输行业的发展现状决定了目前大部分运输卡车都是平头车，但这并不影响老司机们展示车技，把大卡车开出跑车的感觉。

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